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在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市康巴什區(qū)智慧體育公園，市民使用智慧騎行器械健身。
　　王  正攝（人民視覺）

在天津市濱海新區(qū)中新天津生態(tài)城智慧城市運營中心內(nèi)，工作人員在查看監(jiān)控。
　　新華社記者  趙子碩攝

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著進步，許多城市建立了智慧城市系統(tǒng)，通過智能化、數(shù)字化手段，為市民提供更高效的服務(wù)。與此同時，也出現(xiàn)一些問題，一些智能設(shè)施建好后缺乏維護成了擺設(shè)，還有的存在數(shù)據(jù)共享不足、安全性隱私性保護亟待加強等問題。記者就此走訪多個城市，采訪讀者網(wǎng)友、專家學(xué)者及相關(guān)人士，為促進智慧城市建設(shè)行穩(wěn)致遠建言獻策。

　　在城市更新中，以數(shù)字化賦能城市建設(shè)，提升服務(wù)能力

　　對于智慧城市建設(shè)，許多市民充滿期待。一名寧夏銀川市網(wǎng)友近日在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，希望設(shè)立智能化站牌，“不但可以顯示公交車能到哪些地方，還能顯示最近一輛車到哪兒了、車上大致人數(shù)”等。

　　有的構(gòu)想在一些城市已經(jīng)付諸行動。比如，在山東東營市乘坐公交車，通過電子屏或手機APP，就可實時查到公交車的準確位置和預(yù)計到達的時間——2016年12月，東營推出智慧公交手機APP，此后多次升級，目前已成為東營市民公共出行的必選工具。

　　“昨晚，我的車就停在市政府的停車場了?！痹诤秉S石市，一位市民告訴記者。為了緩解停車難，黃石市住房和城市更新局城市更新科負責(zé)人劉小成介紹，今年6月，包括市政府停車場在內(nèi)的首批15家共享停車場正式上線“黃石停車”APP，市民可以通過“共享預(yù)約”功能線上申請錯時停車。與此同時，黃石對全市各類停車場統(tǒng)一改造，接入“一個停車場”的智慧停車平臺，推動包括醫(yī)院、景區(qū)、文體場館及部分物業(yè)小區(qū)共92家政府定價停車場先行先試，共接入停車泊位11.9萬個，其中動態(tài)泊位10.2萬個。通過停車資源的科學(xué)整合，黃石中心城區(qū)停車難的矛盾得到有效緩解。

　　智能化手段在提升城市韌性方面也展現(xiàn)出優(yōu)勢。今年夏季的一天，河南鄭州市突降大雨，當?shù)匦滦椭腔鄢鞘羞\行中心迅速進入應(yīng)急狀態(tài)，通過遍布市區(qū)的傳感器，大屏幕上各種數(shù)據(jù)實時更新。經(jīng)過測算與分析，運行中心對暴雨可能影響到的區(qū)域提前發(fā)出警告，并將關(guān)鍵信息發(fā)送給相關(guān)市民。同時，“鄭好辦”APP上的“積水點地圖”，以紅、黃、綠三色標記出實時積水情況、潛在積水風(fēng)險以及最近的應(yīng)急避險點，供市民隨時了解最新動態(tài)。

　　不僅是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，數(shù)字化治理正在深入社區(qū)。近年來，山東東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)將智慧化手段融入社區(qū)治理。作為試點社區(qū)之一，興盛社區(qū)的智慧管理平臺鏈接了包括煙感報警器、智慧燈桿等在內(nèi)的上萬個智能感知設(shè)備。通過管理平臺監(jiān)控，及時查處了飛線充電、違章建筑搭建、高空拋物等安全隱患事件。

　　在湖北武漢市江漢區(qū)，當?shù)貙⑷?、車、設(shè)施設(shè)備及城市部件通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實現(xiàn)了智慧化管理。“巡邏車攝像頭即時傳來視頻，系統(tǒng)可自動識別如垃圾桶滿溢、戶外小廣告亂貼、共享單車亂停放等問題，并直接轉(zhuǎn)化成相應(yīng)工單。”負責(zé)江漢區(qū)物業(yè)服務(wù)的江漢城資公司負責(zé)人介紹，工單直接被派發(fā)到作業(yè)員的手機上，作業(yè)員處理完成后，拍照反饋，AI自動驗收形成閉環(huán)。

　　智慧城市建設(shè)中存在數(shù)據(jù)壁壘、安全性不足、停擺浪費等問題

　　雖然智慧城市為市民提供了更好的服務(wù)，但也帶來一些需進一步解決的問題。有讀者來信反映，一些城市在居民小區(qū)推出通過人臉識別進出小區(qū)等智慧服務(wù)，盡管帶來了一些便利，也有居民并不認同。有居民認為親友到訪時進出麻煩，還有的認為刷臉進出小區(qū)，存在泄露居民個人隱私的風(fēng)險。

　　對此，重慶大學(xué)法學(xué)院副教授謝瀟提出，伴隨智慧城市的建設(shè)發(fā)展，城市數(shù)據(jù)亦呈現(xiàn)爆發(fā)性增長的態(tài)勢。但由于理論研究不足、制度設(shè)計不完善，城市各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)尚未完全實現(xiàn)共享，增加了數(shù)據(jù)存儲與治理成本的同時，也引發(fā)了數(shù)據(jù)安全以及算法歧視等諸多問題?！叭缛魧?shù)據(jù)濫用，可能侵犯自然人的個人隱私權(quán)、企業(yè)的商業(yè)利益，乃至損害社會公共利益?！敝x瀟說。

　　數(shù)據(jù)壁壘導(dǎo)致的資源浪費問題也值得重視。比如，在一些城市的十字路口，有時可以看到多個攝像頭并立。專家表示，之所以會出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，與尚未建立起數(shù)據(jù)共享機制不無關(guān)系。

　　“建設(shè)智慧城市需建好和用好物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和算力網(wǎng)三張網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是基礎(chǔ)，有傳感器才能傳送數(shù)據(jù)?！苯瓭h城資公司負責(zé)人說，“不同的管理需求對算法的要求不同。比如同一段道路的視頻，城管部門關(guān)注的是周邊有沒有占道經(jīng)營、垃圾堆積，交通部門關(guān)注的是有沒有發(fā)生交通事故、交通堵塞，公安部門關(guān)注的是有沒有暴力事件等。同一攝像頭、同一視頻，結(jié)合管理需要可以在背后植入不同的算法進行更高效的實踐應(yīng)用。”

　　該負責(zé)人認為，無論是法律法規(guī)層面，還是相應(yīng)的制度政策，目前對于政企數(shù)據(jù)的共享與使用都還缺乏系統(tǒng)性的引導(dǎo)?！霸缙诟鞯刂腔鄢鞘斜容^重視大腦建設(shè)，但城市是有機體。企業(yè)目前建的是‘小腦’，聯(lián)結(jié)了具體做事的‘手’和‘腳’。還需要更新城市服務(wù)流程，進行系統(tǒng)融入，也就是要有‘血管和神經(jīng)系統(tǒng)’，同時構(gòu)建政府主導(dǎo)、企業(yè)協(xié)同、公眾參與、源頭治理的生態(tài)，城市這一有機體才能更智慧地運營起來?！?/p>

　　此外，資金問題也是智慧城市建設(shè)的難點。智慧城市建設(shè)需要投入大量資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、系統(tǒng)開發(fā)和運營維護，資金緊張或建設(shè)動力不足，都可能導(dǎo)致后續(xù)難以為繼。作為企業(yè)界人士，李先生透露，有些地方為了應(yīng)付上級檢查而推動智慧城市建設(shè)，工程驗收結(jié)束，便處于停滯狀態(tài)。不僅如此，“有的項目停擺兩三個月甚至一年后，遇到領(lǐng)導(dǎo)換屆、上級壓力或外界影響，可能又重新啟動。停擺時間越長重啟成本越高，如果停擺時間過長，機房、電腦、軟硬件等可能都需要更新甚至重建。

　　建立數(shù)據(jù)共享和協(xié)調(diào)機制，用數(shù)字化提升城市幸福指數(shù)

　　今年5月，國家發(fā)展改革委、國家數(shù)據(jù)局等部門發(fā)布《關(guān)于深化智慧城市發(fā)展  推進城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見》，提出建立城市數(shù)字化共性基礎(chǔ)，培育壯大城市數(shù)字經(jīng)濟，促進新型產(chǎn)城融合發(fā)展，豐富普惠數(shù)字公共服務(wù)……全領(lǐng)域推進城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　“智慧城市建設(shè)過程中，不同利益主體需求不同?！睆V州市委黨校（行政學(xué)院）信息網(wǎng)絡(luò)中心張樺表示，政府應(yīng)注重保障社會公眾的利益和訴求，保障個人權(quán)益和社會公平，建立有效的數(shù)據(jù)共享機制和公平合理的利益協(xié)調(diào)機制，以實現(xiàn)城市各相關(guān)主體的共享和共贏。

　　專家認為，是否高效、安全地利用公共數(shù)據(jù)資源并及時與有關(guān)企業(yè)共享，應(yīng)當成為智慧城市背景下政府政務(wù)公開水平的重要指標?！昂侠淼臄?shù)據(jù)公開有利于促進數(shù)據(jù)流通交易，盤活數(shù)據(jù)市場；合理的共享也有利于充分釋放數(shù)據(jù)價值，進一步促進數(shù)據(jù)市場繁榮?！敝x瀟說。

　　近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用的意見》，提出統(tǒng)籌推進政務(wù)數(shù)據(jù)共享，強化已有數(shù)據(jù)共享平臺的支撐作用，圍繞“高效辦成一件事”，推進跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)政務(wù)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。同時，有序推動公共數(shù)據(jù)開放，健全公共數(shù)據(jù)開放政策體系，明確公共數(shù)據(jù)開放的權(quán)責(zé)和范圍，在維護國家數(shù)據(jù)安全、保護個人信息和商業(yè)秘密前提下，依法依規(guī)有序開放公共數(shù)據(jù)。

　　針對數(shù)據(jù)安全和個人信息保護問題，浙大城市學(xué)院教授陳觀林建議，首先要加強法治保障，確保數(shù)據(jù)采集、處理和利用的合法合規(guī)。其次，加強制度保障，建立健全信息安全管理制度，制定數(shù)據(jù)分類分級管理辦法，嚴格對數(shù)據(jù)采集、存儲、共享等各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。最后，還應(yīng)加強技術(shù)保障，充分利用病毒防護、訪問控制、加密認證等信息安全技術(shù)，構(gòu)建一體化的系統(tǒng)安全平臺。

　　陳觀林認為，智慧城市建設(shè)應(yīng)鼓勵政府機構(gòu)、企業(yè)單位、社會團體和市民公眾共同參與，特別是調(diào)動企業(yè)的積極性，有效發(fā)揮企業(yè)在信息采集、數(shù)據(jù)利用、系統(tǒng)開發(fā)等方面的作用。例如采用“政府掌舵、企業(yè)劃槳”的信息采集模式，政府將發(fā)現(xiàn)城市管理問題的職責(zé)交由社會化企業(yè)，采取“花錢買服務(wù)”的方式提高信息采集績效，引導(dǎo)企業(yè)以“市民眼光、專業(yè)標準”參與城市管理。

　　由于智慧城市建設(shè)是投資巨大的長期工程，陳觀林提出，智慧城市建設(shè)不能僅僅依靠地方政府的財政投入，還要建立投融資機制，通過稅收優(yōu)惠等激勵政策，推動社會資本參與智慧城市的建設(shè)運營。謝瀟則建議，通過賦予企業(yè)、社會組織、個人等治理主體較大的數(shù)據(jù)自主權(quán)，以促進數(shù)據(jù)的流通與使用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的財產(chǎn)價值，釋放數(shù)據(jù)紅利，實現(xiàn)社會共贏。